» Главная  » Авиация  » Издержки производства и себестоимость в гражданской авиации

Содержание:

Введение 3

1. Состав и структура эксплуатационных расходов 4

2. Формирование себестоимости 6

3. Особенности калькуляции расходов 8

4. Методика расчета себестоимости летного часа и себестоимости перевозок 13

Заключение 16

Список литературы 18

Введение

Сущность затрат на производство и издержек производства не тожде-ственны между собой в теоретическом и практическом пла¬нах, как на уровне общественного производства, так и в микро¬экономике в отечественной и за-рубежной практике. С позиций общества издержки на производство включа-ют полный объем за¬трат живого и овеществленного труда и равны стоимости продук¬та. Затраты на производство отечественных предприятий состоят из их собственных денежных расходов, а издержки зарубежных фирм включают нормативную прибыль.

Издержки производства и себестоимость в гражданской авиации как и в любой отрасли народного хозяйства РФ довольно разнообразны и обычно группируются затрат по экономическим признакам на:

• эксплуатационные расходы – издержки основные (связаны непосредст-венно с технологическим процессом) и накладные (связаны с организаци-ей производства и управлением).

• себестоимость (только для многономенклатурных производств, для моно-производств – все прямые) – прямые (относятся к данному объекту) и кос-венные (относятся ко всем или к группе объектов), а по отношению к объ-ему производства – переменные, условно-переменные и условно постоян-ные.

Понятие затрат предприятия существенно различается в за¬висимости от их экономического назначения. Четкое разграни¬чение затрат по их роли в процессе воспроизводства является оп¬ределяющим моментом в теории и практической деятельности. В соответствии с ним на всех уровнях управле-ния осуществляется группировка затрат, формируется себестоимость про-дукции, оп¬ределяются источники финансирования.

Цель данной работы является анализ издержек производства и себе-стоимости перевозок в гражданской авиации.

1. Состав и структура эксплуатационных расходов

Состав и структура, эксплуатационные расходы определяются по их месту в производственном процессе

1) Предпроизводственные (единовременные) затраты:

• капитальные ("Вложения во внеоборотные активы", служат для каль-кулирования стоимости внеоборотного актива);

• некапитальные ("Расходы будущих периодов" – служат для сбора и распределения затрат на подготовку и освоение производства – наладка и пробный пуск, вскрышные работы и т.п.).

2) Производственные затраты:

• непосредственно связанные с технологическим процессом (оплата тру-да рабочих, сырье и материалы и т.д.);

• на обслуживание и эксплуатацию производственного оборудования;

• связанные с управлением производством (оплата труда начальников производств – цехов).

3) Управленческие и коммерческие расходы (затраты периода).

эксплуатационные расходы группируются по двум основным призна-кам:

• По элементам – что и сколько израсходовано на производство. Элементов всего 5 (материальные затраты, расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизация, прочие). Понятно, что наличие такого элемента, как "прочие затраты", означает возможность добавления допол-нительных элементов – в зависимости от объема расходов и роли в произ-водственном процессе (например, часто выделяются услуги сторонних ор-ганизаций). Специфика производств часто делает возможным сократить количество элементов. Такой элемент, как "отчисления на социальные нужды" в настоящее время уже не актуален. Для работодателя это все рас-ходы на оплату рабочей силы, а направление платежа уже не важно, он может упраздняться (этот элемент полностью идентичен оплате труда: ку-да оплата – обычные виды деятельности, операционные, внереализацион-ные, туда и отчисления).

• По статьям затрат

Список литературы

1. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. М.: Транспорт, 1987

2. Афанасьев В.Г. Организация международных воздушных перевозок – М.: Транспорт, 1991

3. Подшипков В.А., Панченко Т.А. Организация коммерческой работы на воздушном транспорте – М.: Транспорт, 1980

4. Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов // Министерство гражданской авиации от 3 января 1986 г. №1/И

5. Учет затрат на производство и формирование себестоимости продукции // Методика расчета себестоимости на авиатранспортных предприятиях – М.: Аэрофлот, 2001

6. Экономика предприятия // под ред. Сафонова Н.А. – М.: Юристъ, 1998

Примечаний нет.

"VIP-Транспорт, роль и значение деловой авиации." ( Дипломная работа, 63 стр. )
2 задания ( Контрольная работа, 6 стр. )
VIP-Транспорт, роль и значение деловой авиации ( Дипломная работа, 63 стр. )
Авиаконструктор А.С.Яковлев ( Реферат, 22 стр. )
Авиаконструкторы Антонов и Балабуев ( Реферат, 23 стр. )
Авиаконструкторы Миль, Камов, Тищенко, Михеев ( Реферат, 14 стр. )
Авиация ВМФ в послевоенный период1 ( Курсовая работа, 30 стр. )
Авиация ВМФ в послевоенный период ( Курсовая работа, 30 стр. )
Авиация. История зарождения ( Реферат, 19 стр. )
Александр Федорович Можайский - создатель первого российского самолета ( Реферат, 20 стр. )
АУДИТ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕТА НАЛОГОВ НА МАЛОМ ПРЕДПРИЯТИИ ИП "КАПРИЗ" 7778453 ( Дипломная работа, 98 стр. )
Беспилотные системы мониторинга. ( Курсовая работа, 43 стр. )
Вывод на рынок регионального авиапереворзчика (на примере Самарской области)_5134 ( Курсовая работа, 55 стр. )
Гражданская авиация в период с 1956 года по 1960 год. Начало внедрения реактивной техники ( Курсовая работа, 36 стр. )
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ( Реферат, 11 стр. )
Деятельность авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского и ее результаты ( Реферат, 21 стр. )
Деятельность двух исторических руководителей предприятия - Сергея Владимировича Ильюшина и Генриха Васильевича Новожилова ( Курсовая работа, 25 стр. )
ЗАБЫТЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ( Контрольная работа, 42 стр. )
Зарождение отечественной авиации, первые воздушные сообщения в России (1917-1922 гг) ( Реферат, 11 стр. )
Издержки производства и себестоимость в гражданской авиации ( Контрольная работа, 18 стр. )
Коммерческая деятельность авиакомпании Пульное соглашение ( Контрольная работа, 12 стр. )
Конструкторы авиационных двигателей А.М. Люлька, М.Д. Кузнецов ( Реферат, 22 стр. )
Контрольная работа №1 Коммерческая деятельность ( Контрольная работа, 2 стр. )
Начальный этап зарождения отечественной авиации в 1917-1922 гг., а также первые воздушные сообщения в России ( Реферат, 11 стр. )
Обеспечение технологической и экологической безопасности при осуществлении авиационной деятельности ( Контрольная работа, 26 стр. )


                                          /  8 (495) 971-76-12  /  info@refport.ru  /     ¤