» Главная  » Машиностроительная промышленность  » Разработка технологии получения термоустойчевого фрикционного ПМ

Введение……………………………………………………………………………………

1.Характеристика изделия и анализ условий эксплуатации……………………………

2.Разработка состава фрикционного термоустойчевого материала для изготовления тормозных накладок……………………………………………………………………….

2.1.Общие сведения о фрикционных полимерных материалах (ПМ)………………….

2.2.Выбор матрицы для фрикционных ПМс повышенной термоустойчивостью……..

2.3.Характериастика имидных связующих АПИ и материалов на их основе…..……..

2.4.Выбор и характеристика основного наполнителя для фрикционных ПМ…………

2.5.Разработка состава термоустойчивого ПМ на основе базальтового наполнителя..

2.6.Получение полуфабриката ДБВ-ФИ в лабораторных условиях и исследование технологических свойств……………………………………………………………….…

3. Разработка технологии получения термоустойчевого фрикционного ПМ………..

3.1.Разработка технологии получения полуфабрикатов фрикционного ПМ………….

3.2.Технологическая схема и технология получения ДБВФИ……………...…………..

4.Разработка технологии прессования фрикционных накладок…………………..……

4.1.Обоснование выбора метода формования………………………………………..….

4.2.Разработка технологии прессования…………………………………………….…...

4.3.Расчет времени технологической операции прессования…………………………..

Выводы……………………………………………………………………………………..

5. Разработка бизнес-плана по производству фрикционной накладки для дисковых тормозов автомобиля………………………………………………………………...……

6. Анализ технологии производства и условий труда…………………………...……...

Заключение…………………………………………………………………..……………

Список использованной литературы…………………………………………..….……...

Приложение……...………………………………………………………………………..

Проект технологических инструкции на получение прессматериала ДБВ-ФИ. 2

3

5

5

7

10

16

19

21

23

23

32

35

35

37

39

41

42

57

65

66

67

Развитие техники, возрастание скоростей всех видов транспорта, изменение масс и габаритов многих машин связаны с резким увеличением мощности, поглощаемой тормозными и фрикционными устройствами, передаваемой сцепными муфтами и т. д. В связи с этим к фрикционным материалам предъявляются все более высокие требования относительно: термоустойчивости в условиях длительного нагружения, стабильного коэффициента трения, а также износостойкости.

Применение фрикционных полимерных материалов позволяет во многих случаях повысить сроки службы машин и механизмов и, как следствие этого, увеличить межремонтные сроки и снизить затраты на ремонтные работы, значительно снизить трудоемкость изготовления узлов и деталей трения благодаря более высокой эффективности переработки пластмасс в изделия по сравнению с механической обработкой металлов.

Использование полимерных материалов дает возможность уменьшить массу и габаритные размеры машин. Расширение сферы применения полимерных материалов в узлах трения позволяет упростить конструкцию узлов трения, повысить надежность и долговечность их работы, а также высвободить большое количество цветных металлов и легированных сталей.

Для теплонагруженных изделий и конструкций (к которым относятся такие детали как автомобильные тормозные колодки) традиционные типы полимерных материалов не пригодны, так как они как правило утрачивают деформационную устойчивость при температурах выше 200 С.

Однако, известно, что для теплонагруженных деталей и конструкций, работоспособных при температурах выше 300 С, наиболее пригодны полимерные материалы на основе сетчатых жескоцепных имидных матриц - имидопласты.

Поэтому целью данного проекта является:

1. Разработка состава фрикционного полимерного материала для тормозных колодок автомобиля на основе термоустойчивой полиимидной матрицы и фрикционного наполнителя

2. Разработка технологии формования тормозных колодок из данного материала.

1. Вахламов В.К. "АВТОМОБИЛИ ВАЗ" М.: Транспорт 1991г. 128с.

2. Чичинадзе А.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник - М.: Машиностроение, 1988-328с.

3. Промышленные полимерные композиционные материалы / Под ред. М. Ричардсона: пер. с англ. / Под ред. П.Г. Бабаевского. -М.: Химия, 1980. - 472 с.

4. Бартенев Г.М., ,Лаврентьев В.В. Трение и износ полимеров - Л.:Химия,1972-240с..

5. Полиимиды - класс термостойких полимеров / Бессонов М.И., Котон М.М., Кудрявцев В.В., Лайус Л.А. - Л.: Наука, 1983. - 328с.

6. Михайлин Ю.А., Мийченко И.П., Земскова Е.В. Технологические свойства жесткоцепных связующих // Пластические массы. - 1990. -№12. - С.20-24.

7. Базальтоволокнистые материалы: Сборник статей/ под ред. Костикова В.И., Смирнова Л.Н. - М.: Информконверсия, 2001-307с.

8. Композиционные материалы на основе базальтовых волокон: Сборник научных трудов - Киев.:ИПМ, 1989-164с.

9. Технология производства препрегов для полимерных композиционных материалов: Учебное пособие / В.М. Виноградов, Г.С. Головкин, А.И. Горохович и др. - Уфа: УГАТУ, 1995. - 92 с.

10. Воюцкий С.С. Физико-химические основы пропитывания и импрегнирования волокнистых систем водными дисперсиями полимеров. - М.: Химия, 1969.- 336 с.

11. Мийченко И.П. Полиимидные композиционные материалы, формуемые прямым и литьевым прессованием. Канд. дисс. -М.: МАТИ, 1986. -202 с.

12. Белов и др. Средства защиты в машиностроении: расчет и проектирование: Справочник. - М.: Машиностроение, 1989.

13. Метрологическое обеспечение безопасности труда: Справочник. / Под ред. Сологяна - М.: Издательство стандартов, 1988. -Т1

Примечаний нет.

Разработка проекта слесарно-механического участка на основе своевременных технологий, оборудования и нормативов ( Курсовая работа, 35 стр. )
Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту легковых автомобилей ( Курсовая работа, 36 стр. )
Разработка процесса ремонта ударной розетки методом наплавки 2007-27 ( Курсовая работа, 27 стр. )
Разработка процесса ремонта ударной розетки методом наплавки ( Курсовая работа, 27 стр. )
Разработка процесса ремонта фрикционного клина тележки модели 18-100 методом наплавки 2008-33 ( Курсовая работа, 33 стр. )
Разработка процесса ремонта фрикционного клина тележки модели 18-100 методом наплавки ( Курсовая работа, 33 стр. )
Разработка схемы контроля технических требований для детали 8 – вал ( Курсовая работа, 48 стр. )
Разработка схемы контроля технических требований для детали 12 – вал ( Курсовая работа, 34 стр. )
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ ( Курсовая работа, 29 стр. )
Разработка технологического процесса изготовления детали “Шестерня ведущей передачи редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ”.1 ( Курсовая работа, 52 стр. )
Разработка технологического процесса, механической детали "фланец переходной", рассчет режимов резания ( Курсовая работа, 33 стр. )
Разработка технологического процесса изготовления корпуса ( Курсовая работа, 27 стр. )
Разработка технологического процесса изготовления детали и выбор технологических баз ( Курсовая работа, 31 стр. )
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ: ( Курсовая работа, 29 стр. )
Разработка технологического процесса изготовления поршневого пальца ( Курсовая работа, 17 стр. )
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-1 АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303 ( Дипломная работа, 81 стр. )
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ "ВТУЛКА" ( Курсовая работа, 40 стр. )
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ ( Курсовая работа, 21 стр. )
Разработка технологии получения термоустойчевого фрикционного ПМ ( Дипломная работа, 70 стр. )
Разработка техпроцесас ремонта предохранителя замка автосцепного устройства вагонов методом наплавки 2009-34 ( Курсовая работа, 34 стр. )
Разработка техпроцесса ремонта предохранителя замка автосцепного устройства вагонов методом наплавки. Рассчет технико-экономической эффективности применения автоматической наплавки. Изучение требований безопасности при производстве сварочных работ ( Курсовая работа, 37 стр. )
Разработка техпроцесас ремонта предохранителя замка автосцепного устройства вагонов методом наплавки ( Курсовая работа, 34 стр. )
Разработка участка механической обработки валов в условиях завода «Анжеромаш» ( Дипломная работа, 145 стр. )
Разработка участка механической обработки валов завода «Анжеромаш» ( Дипломная работа, 145 стр. )
Распределительный вал ГРМ [1] ( Контрольная работа, 14 стр. )


                                          /  8 (495) 971-76-12  /  info@refport.ru  /     ¤