» Главная  » Разное  » АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ КОРАБЛЕЙ

АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ КОРАБЛЕЙ 1

Список используемой литературы 6

Опрокидывание войскового транспорта “Лафайет” при тушении пожара

После нападения японцев на Перл-Харбор, где были потоплены крупнейшие корабли американского флота, США вступили в войну, которая уже длилась более двух лет. С того времени перед союзниками весьма остро встала проблема судоходства. Нужны были суда для транспортировки войск и различных предметов снабжения в зоны сражения за океаном. Поэтому сразу же после вступления в войну, в середине декабря 1941 г., правительство США реквизировало французский лайнер “Нормандия” , который отстаивался в Нью-Йорке с начала второй мировой войны, имея в виду использовать его как войсковой транспорт для перевозки крупных контингентов войск

“Нормандия” была построена во Франции, спущена на воду в 1932 г. и введена в эксплуатацию в 1935 г. Имея полную вместимость 83420 т, она считалась гордостью французского флота и претендовала на звание самого большого, самого быстроходного и самого лучшего судна в мире. Ее главные размерения были: длина - 314 м, ширина - 35,9 м, средняя осадка - 11,2 м, высота борта до прогулочной палубы - 28 м. Число палуб - 11, из них 7 сплошных. Ее турбоэлектроагрегаты общей мощностью 160000 л. с. на четырех валах могли развить ход около 30 узлов. Кроме экипажа в 1345 человек (по другим данным 1285) , лайнер мог принять на борт 1972 пассажира

При проектировании и постройке “Нормандии” было обращено особое внимание на обеспечение ее пожаробезопасности. При этом противопожарные меры были приняты и заложены в проект после ряда опытов и исследований. На эти работы было затрачено 13500 часов, проведено 435 различных испытаний, а общая площадь испытательных панелей была равна 1075 кв. м

Принятые в проекте и реализованные при постройке лайнера противопожарные конструктивные мероприятия состояли из 6 групп

1 Группа. - Противопожарные защитные переборки. При помощи таких переборок все судно делилось на 4 главные пожарные секции и 126 “первичных” . Общая задача этих секций - локализация пожара небольшими пространствами и автономность работы оборудования в каждой из главных секций в случае пожара. В спецификации было написано, что огнестойкость всех изолированных границ такова, что может задержать в течение одного часа огонь, развивающий температуру в 815° C, что превышало требования Международной конвенции безопасности жизни на море 1929 г

2 Группа. - Применение негорючих материалов. При постройке широко применялись такие негорючие материалы, как сталь, стекло, камень, мрамор. Применение дерева свели до минимума, а там, где оно использовалось, была предусмотрена сильная защита асбестом и огнеупорными материалами (красками)

3 Группа. - Защита электрооборудования и вентиляции. По линии электрооборудования предусматривалась полная автономность каждой из четырех главных пожарных секций, прокладка кабелей производилась в металлических желобах, для защиты электросети применялись термические выключатели, плавкие предохранители и ряд других мер. Механическая вентиляция также предусматривалась автономной в каждой из главных пожарных секций, при этом вентиляционные каналы не прокладывались, как правило, через главные и противопожарные переборки

1. И. М. Короткин “Аварии и катастрофы кораблей” , Судостроение, Ленинград, 1977,296 с

Примечаний нет.

«Большой Террор», его значение и последствия в истории нашей страны ( Реферат, 22 стр. )
"ГИНДЕНБУРГ" ( Реферат, 7 стр. )
"Золотой век" мюзикла (30-ые - 40-ые годы 20-го века) ( Курсовая работа, 43 стр. )
"ОТКАТЫ В РОССИИ. ФОРМЫ И МЕТОДЫ ОТКАТОВ" ( Контрольная работа, 9 стр. )
"Разработка технического проекта учебно-производственной лаборатории" ( Дипломная работа, 74 стр. )
"Русская идея" в современной России ( Реферат, 18 стр. )
"Титаник": миф и реальность ( Реферат, 9 стр. )
"Формирование гражданственности, патриотизма как фактора укрепления российской государственности" ( Дипломная работа, 62 стр. )
"Цветные революции" на постсоветском пространстве - инструмент реализации геополитических интересов Запада ( Дипломная работа, 90 стр. )
"Эстетика моды" ( Курсовая работа, 32 стр. )
1. Орган по сертификации продукции (услуг). Понятие обязанности основных функций. Требования при аккредитации(к органу, персоналу, фонду). ( Контрольная работа, 18 стр. )
6) Характерные особенности современного мифотворчества. ( Контрольная работа, 11 стр. )
Cравнение мультипликаторов в России и США ( Курсовая работа, 40 стр. )
Perpetuum mobile ( Реферат, 26 стр. )
Product Placement в современном российском кинематографе ( Курсовая работа, 25 стр. )
Абразивное изнашивание ( Контрольная работа, 10 стр. )
АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ КОРАБЛЕЙ ( Реферат, 6 стр. )
Аварии на химически опасных объектах, отравляющие вещества их классификации и представители ( Контрольная работа, 10 стр. )
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И ДРУГИЕ НЕОТЛОЖНЫЕ РАБОТЫ ПРИ АВАРИИ НА ХИМИЧЕСКОМ И ОПАСНОМ ОБЪЕКТЕ ОАО "ОНОС" ( Курсовая работа, 39 стр. )
Авария на химкомбинате "Маяк". Есть ли будущее у комбината? ( Реферат, 23 стр. )
Авиационные силовые установки ( Контрольная работа, 3 стр. )
Автомагнитолы ( Реферат, 25 стр. )
Автоматизация стенда НКА 99-22 ( Дипломная работа, 114 стр. )
Автоматизированное устройство загрузки - выгрузки кремниевых пластин в реактор установки термокомпрессионного окисления «Термоком-V» ( Дипломная работа, 98 стр. )
Автономия в Испании ( Реферат, 14 стр. )


                                          /  8 (495) 971-76-12  /  info@refport.ru  /     ¤